CREW
SPACE
SINGLE
El nuevo modelo Single estará disponible en versiones 4x2 y 4x4. Varios nuevos dispositivos ayudaran en las tareas diarias.
Acompañado de la sólida reputación por la durabilidad y fiabilidad propia de los vehículos comerciales ISUZU, el Nuevo D-Max es la última incorporación de una larga lista de trabajadores infatigables.
Con su gran par, permite una gran capacidad de carga con unos contenidos consumos de carburante. El Nuevo D-Max se adapta a sus necesidades.
DIMENSIONES
TAPICERIAS
Interior en tejido
Interior en tejido
SEGURIDAD
TCS, Sistema de Control de Tracción
El Sistema de control de Tracción es una función suplementaria del sistema de frenado (ABS) del vehículo. Diseñado para prevenir la pérdida de tracción de las ruedas motrices. Cuando es necesario, modula el control de aceleración de las ruedas para adaptarlo a las condiciones de la carretera.
Antibloqueo ABS
El sistema de antibloqueo en la frenada es un sistema de asistencia a la frenada que impide que las ruedas se bloqueen en caso de frenada de emergencia.
Repartidor electrónico de frenada EBD
Permite optimizar la distribución de frenada entre las ruedas del eje delantero y trasero en función del reparto y cantidad de carga en cada momento.
Sistema de control de estabilidad, ESC
El ESC permite corregir la trayectoria del vehículo actuando sobre el sistema de frenado y en la gestión del motor. El vehículo, en caso de afrontar una curva a una velocidad excesiva o en caso de cambio brusco de la trayectoria, puede perder estabilidad y escapar del control del conductor. En el caso de subviraje, el ESC reconduce el vehículo sobre la trayectoria correcta accionando el sistema de frenado del lado izquierdo del vehículo. En el caso de sobreviraje, el ESC reconduce el vehículo sobre la trayectoria correcta accionando el sistema de frenado del lado derecho del vehículo.
Seguridad pasiva
La seguridad pasiva es primordial en un vehículo. Es una de las prioridades de ISUZU, que ha proyectado dispositivos que se activan en caso de accidente con el objeto de minimizar los daños y ofrecer la máxima seguridad a los pasajeros.
DISEÑO
Estéticamente la renovación ha sido total, con líneas más modernas y redondeadas, con faros traseros integrados en la carrocería y nuevos elementos como luces de día “Day Light”, faros antiniebla y luces traseras LED, que ofrecen más visibilidad y duración gracias a su bajo consumo.
Esta nueva línea más aerodinámica, estudiada y desarrollada en el “Japan Railway Technical Research Institute”, permiten un ahorro en el consumo de combustible.
Nuevas dimensiones para la cabina simple, tanto en el interior como en su capacidad de carga.
El ordenador de a bordo fue completamente rediseñado para incorporar nuevas funciones:
- Consumo de combustible instantáneo y medio
- Autonomía de combustible
- Distancia y velocidad media
- Tiempo de uso
- Intervalo de cambio de aceite
- Intervalo de cambio de filtro del aire
- Ajuste del reloj
Elija el entorno que más le convenga
Modelo Clásico
Modelo Clásico
CONFORT
Cambio Manual
El cambio manual es de 6 velocidades ofreciendo una mejor relación del régimen de motor, reduciendo en consecuencia el consumo de carburante.
Cambio Automático
El cambio automático ofrece dos opciones de uso. Cambio automático clásico de 5 marchas y posición de cambio en secuencial, que permite el cambio de marchas de forma semiautomática.
Shift on the Fly
Con el sistema “Shift on the fly”, el paso de dos a cuatro ruedas motrices se consigue con un simple movimiento del selector de tracción.
Cada posición es un clásico
Asientos ajustables que proporcionan la máxima adaptabilidad.
El Hábitat naturalmente lo decides tu
Climatizador manual o automático, según la versión.
EFICIENCIA
Motor Tecnológico
El secreto de las prestaciones del nuevo D-MAX es su motor que proporciona la misma potencia pero con menor consumo de combustible que la versión anterior.
Isuzu, líder mundial en tecnología y producción de motores diesel, siempre se esfuerza para lograr un menor consumo de combustible y una mayor durabilidad.
Menor CO2, menor consumo de combustible
Las tecnologías avanzadas tales como el “Common Rail”, el turbo de doble fase, y el catalizador, permiten lograr un bajo consumo y una gran potencia, junto con bajos niveles de ruido y emisiones de CO2 en todas las condiciones de conducción
Cilindrada
2.499 cm3 con turbo de doble fase.
Potencia
163 cv para todas las versiones.
Par
400 Nm (40,8 kgm) / 1400 – 2100 g/rpm.
Emisiones
194g CO2 version con cambio manual.
220g CO2 version con cambio automático.
